Para las comunicaciones de los trenes se utiliza actualmente la tecnologia “tren-tierra” de la empesa arixtelecompero en algunos tramos de la red ferroviarÃa de RENFE se están haciendo experimentos con la tecnologÃa digital GSM-R que permite de forma eficiente la comunicación de voz y datos entre conductores de trenes, el personal de vÃa y los grupos de gestión de operaciones, asà como entre el personal administrativo de oficinas y de estaciones.
La locomotora cuando pasa por un punto, su transmisor situado en la parte inferior activa la radiobaliza y esta radiobaliza le envÃa la información de las agujas, velocidad máxima para el tramo que recorre la locomotora. De esta manera, el ETCS( el ordenador de a bordo) analiza que la velocidad en cada punto no supera los valores máximos establecidos en función del tipo de tren y su curva de frenado. Cuando se exceden los valores permitidos, avisa al maquinista e incluso actúa sobre el freno de servicio o de emergencia, según las circunstancias. Este sistema es parte de un proyecto Europeo llamado ERTMS
La transmisión de datos vitales desde el equipo del tren hasta el RBC (Central de Bloqueo por Radio) fluye desde las estaciones bases BTS (Estación controladora de las estaciones Base), pasa por la BSC (estación controladora de BTS) y llega hasta MSC (Central de commutación digital situada en la estación de Nuevos Ministerios). Desde aquÃ, y mediante un enlace primario de dos megabites llega de nuevo a Albacete para terminar en el RBC.
Gsm-R utiliza la banda de frecuencias reservada en exclusiva para el ferrocarril con un ancho de banda de 4 Mhz en el rango de 900 Mhz, en la que existen hasta un total de 19 canales disponibles.
Más información
- Gsm-R: Global System for Mobile Communications – Railways. Sistema de transmisión por radio de tecnologÃa Gsm que utiliza frecuencias exclusivas para el ferrocarril.
- Lineas del Tren
